2025年8月新能源车销量排名
在整个新能源乘用车市场方面（2025年第32周）：特斯拉以34万辆的单周销量蝉联第一。比亚迪单周销量达到48万辆，展现出明显的龙头优势 。请注意 ，这些数据仅代表特定时间段内的销量情况 ，并且仅涵盖了部分品牌或车型 。
以下是2025年8月中国新能源汽车销量排行（预估）TOP 10：比亚迪：预估销量33万辆，市场份额34% ，核心车型有海狮06新能源（5万辆）、海豹06新能源（8万辆） 、秦PLUS新能源（2万辆） ，插混与纯电市场双线领跑。
年1 - 8月部分汽车品牌销量累计排名预计如下： 比亚迪； 吉利汽车； 一汽 - 大众； 零跑汽车； 奕派科技（东风） 。各品牌具体情况如下：比亚迪：1 - 7月累计销量1847万辆，8月单月336万辆 ，1 - 8月预计超225万辆 ，稳居行业第一 。
国内市场排名根据2025年8月数据，国内新能源汽车市场销量排名前三的品牌为比亚迪 、吉利汽车、长安汽车。其中比亚迪以302万辆的销量位居榜首 ，但同比下滑13%；吉利汽车以144万辆的销量排名第二 ，同比增长84%，增速显著；长安汽车以23万辆的销量位列第三，同比增长32% 。
8月车企销量排行榜,日系保持增长,自主品牌喜忧参半
德系品牌：南北大众占据前二 ，但同比下滑一汽-大众以微弱优势超越上汽大众位居榜首 ，主要得益于SUV车型（探歌 、探岳）的强助攻以及奥迪品牌的稳健增长 。8月奥迪在华销量达85万辆，同比增长2% ，创历年8月最佳纪录。尽管如此 ，南北大众均出现同比小幅下滑，德系整体优势仍明显 ，但市场压力增大 。
另根据乘联会数据 ，各大车企销量排行榜TOP15中，仅上汽大众 、东风日产、上汽通用五菱三家较去年同期有所下滑 ，其余车企均取得正增长的成绩 ，且增幅多为两位数，由此不难看出 ，主流车企在后疫情时代势头迅猛 。
上半年6个月 ，64家自主品牌中累计销量同比增长的仅有8家，包括长安仅1%的增幅已经实属难得，吉利虽然稳居自主品牌榜首 ，但上半年累计销量同比下滑为16%；增幅跑赢大盘的也仅有15家。《汽车年轮》认为 ，随着国内汽车需求的持续冰点，市场竞争更加激烈 ，尤其是很多合资品牌被迫加入了价格战的队伍。
爬坡车型喜忧参半 在新能源市场一向一骑绝尘的特斯拉 ，8月18万销量，妥妥的人生赢家 ，轻轻松松坐到了Top1的位置 ，1-8月累计销量也来到68，579辆 。其Model3产能每月大概在12000台左右 ，销量也就只能这么多了 。
新能源品牌增收不增利 比亚迪是2022年是国内唯一成功实现盈利的新能源车企。2022年报显示 ，比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长92%；净利润1622亿元 ，同比增长449% ，整体毛利率达到104% 。比亚迪盈利大幅增长的主要原因是销量规模的增长，覆盖了上游原材料的成本压力 。
各家新势力的成绩可谓喜忧参半，影响到车企销量成绩的因素多种多样 ，品牌规划 、产品规划和营销策略决定着品牌的目标设定以及最终成绩。
8月汽车销量排行榜单
1 、在2025年第32周（8月4日至8月10日）的中国市场造车新势力品牌销量排名中：零跑汽车位居第一 ，销量为0.93万辆 。鸿蒙智行（含问界等品牌）紧随其后，销量为0.81万辆 。小鹏汽车位列第三 ，销量为0.79万辆。此外 ，小米汽车、蔚来公司（包含蔚来 、乐道 、萤火虫）、理想汽车等品牌也位列前十，但具体销量数据未详细列出 。
2、年8月纯电动汽车销量排行（按价格划分）10万元以下 销量排行：在10万元以下纯电市场中 ，比亚迪海鸥以单月销量6万辆的历史新高位居榜首 ，其他销量破万的车型还包括五菱宏光MINIEV 、奇瑞QQ冰淇淋 、长安糯玉米和零跑T03 。
3、年8月第一周（28 - 3）不同类型汽车销量情况如下：品牌销量Top10比亚迪以60926辆位居榜首，环比增长6%；大众以37503辆获亚军 ，环比增长3%；丰田以36105辆为季军 ，环比增长1%。
4 、TOP9：奇瑞汽车 8月销量：1万辆 奇瑞汽车8月销量为1万台，环比多卖了7K多台 ，同比微跌8% 。瑞虎瑞虎7销量都在2万左右 。TOP8：一汽丰田 8月销量：6万辆 一汽丰田8月销量为6万辆 ，同比跌幅收窄至8%。新能源方面似乎好转了一些，旗下bZ纯电车型卖出了6578辆。
5 、吉利汽车：本周销量16995辆，排名第六 ，增长0.9% 。吉利汽车作为国内知名汽车品牌 ，其销量保持稳定增长 。MPV车型销量情况：赛那Sienna：以2082辆的成绩占据榜首，环比增长约18%。赛那Sienna作为MPV车型中的佼佼者 ，其销量增长体现了消费者对高品质MPV车型的需求 。
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