合法上路的拉力赛车三菱帕杰罗EVO
汤米马基宁出生在芬兰一个农庄 ，和EVO一样 ，也为赛车而生，在成为拉力赛车手之前 ，他就是一名优秀的拖拉机手 ，喜欢驾驶着家里的拖拉机在田野里乱跑，之后他顺利地将拖拉机技术转化成了自己优秀的赛车技术 。马基宁加入三菱参加WRC后 ，当年他的对手是斯巴鲁车队的英国拉力名将科林麦克雷 。
三菱在很多消费者的印象里 ，更多的可能是它的家用车或者越野车（帕杰罗），但是对于喜欢三菱的车迷来讲 ，三菱真正的战场却是在赛车的领域。在90年代 ，三菱几乎包揽了WRC（世界 汽车 拉力锦标赛）的冠亚军，而EVO正是三菱拉力赛车延伸之后的民用版本 。下面这款车型，则是被誉为EVO顶峰之作的第九代EVO 。
三菱帕杰罗车 ，以前主要是制造军用越野车成名的 ，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了 ，但他继承和沿用军工企业的技术和特点 ，生产的车，皮实 ，耐用 ，动力优越。在世界范围内，口碑极好 。
三菱V55为三菱帕杰罗EVOV55汽车 。三菱帕杰罗V55 EVO是帕杰罗历史上唯一一款推向市场上的EVO车型 ，也正是因为有了帕杰罗EVO。三菱帕杰罗汽车属于一款性能的越野车 ，能够应对较为复杂的不同道路情况 。提高了汽车的应对道路的通过性 。新帕杰罗装载有第2代超选4轮驱动4WD II（SS4II）。
配备TC-SST双离合器运动换档模式变速器以及拨片换档杆。三菱独有的超级四轮控制系统（S-AWC）也得到了升华 。
三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现 ，更看重它上山入地的强大越野能力 。出于安全考虑 ，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉 。
三菱达喀尔什么组别
T2组别 。根据查询汽车之家显示 ，帕杰罗EVO在达喀尔拉力赛场上几乎垄断了T2组别的奖项 ，因此也赋予了限量2500台的帕杰罗V55EVO的神话光环，所以三菱达喀尔是T2组别。
不知道你说的三菱车队是哪一个？三菱达喀尔车队已经解散 ，明年也不会再组队出战了 。三菱世界拉力汽车锦标赛车队早就不存在了 。三菱中国蓝瑟万宇车队可能是硕果仅存的一个车队了。但是这个车队也不是你想要进就进的 。
这是什么车?
1 、这是极氪001 极氪001是吉利公司旗下一款汽车 。基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。
2 、这个是2017-2020款的别克-威朗 ，一款紧凑型轿车，新车指导价：1.29-129万元 。
3、这个是1955-1966年期间制造劳斯莱斯——银云（Silver Cloud） 。
4 、是长城魏牌wey 车标像一个大写字母I ，WEY指的是中国豪华SUV品牌 ，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。
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