宝马5系腰部支撑有必要加吗
【太平洋汽车网】宝马5系腰部支撑有必要加 ，汽车在行驶过程中因为座椅与人腰部之间的凹陷 ，腰部无处借力，时间长了会产生腰部酸痛、容易疲劳 。腰部支撑系统采用静音充气泵对气囊充气 ，通过专门气流分配阀门对气流进行分配 ，能长时间保持气囊压力 。
【太平洋汽车网】宝马5系有腰部支撑。宝马原厂的腰部支撑系统都是气动的 。其工作的大概原理就是通电后，经过开关控制电机给气包充气 。上下前后一共四向调节。上车后可随意调节。调至最佳的位置，人长时间开车腰部才不会觉得疲劳 。宝马5系升级原厂高配电动腰部支撑系统 。
系的后排座椅角度宝马5系作为中大型豪华轿车 ，更注重乘坐舒适性。其后排座椅通常设计为更倾斜的靠背角度（约27°-30°） ，接近半躺姿势，长途乘坐时对腰部支撑更优 。部分高配车型（如长轴距版）还支持电动调节靠背角度（如±3°微调） ，并配备头枕前后伸缩功能 。
可以通过它来增加或减少腰部的支撑力度 ，缓解长时间驾驶或乘坐时腰部的疲劳。当然，不同车型具体功能可能有差异 。如果想确切了解该按钮的功能 ，还可以查阅车辆使用手册 ，或者咨询宝马经销商 。
宝马不同系列座椅可通过相应调节按钮或控制面板，按以下方式调整至舒适状态：新款宝马5系座椅左下方设有调节按钮 ，横向按钮可调节腰部支撑 ，通过按压不同方向增强或减弱腰部包裹感，缓解长时间驾驶的疲劳。
宝马5系门板有隔音么
1 、【太平洋汽车网】宝马5系门板有隔音 ，拆开内饰板 ，可以看到原车门板隔音只有一层泡沫材质挡板，起不到很好的隔音和止振作用，门板隔音可以有效强化钣金 、增加车门结实度 ，从而减少共振 ，同时阻隔外界噪音传入驾驶室，提升原车音响系统的声色质量 。宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一 ，在国内的车型定位里面BMW宝马一直都是豪华车系 。
2、它在车内大量使用隔音材料 ，对车门 、车顶 、地板以及发动机舱等部位都做了隔音处理，有效降低了噪音传递。同时 ，还配备主动噪音控制系统 ，通过扬声器发出相反的声波来抵消车内噪音，进一步提升静谧性 。
3、新款宝马5系已经具备了很高的隔音性能 ，采用了大量的隔音材料 ，如隔音玻璃、隔音地毯以及隔音挡风玻璃等，这些设计旨在最大限度地减少外部噪音对驾乘者的干扰 。因此 ，在正常情况下 ，宝马五系的隔音效果已经能够满足大部分车主的需求。
4 、奔驰E级的隔音效果更优，但宝马5系表现也较为出色。奔驰E级在隔音方面有明显优势 。在技术与材料上，它采用多层隔音玻璃 、高效隔音棉及主动降噪系统 ，利用反向声波抵消噪音 ，怠速噪音低至38分贝，120km/h时噪音约68分贝 。通过风洞实验优化风阻 ，减少风噪；悬挂调校注重过滤颠簸 ，降低路噪传递。
5、用户反馈也验证了宝马5系在静音效果方面的卓越表现 。许多用户对宝马5系的隔音技术给予了高度评价，认为其在多个方面的设计都有效降低了车内噪音 ，为驾乘者提供了更为静谧的乘坐环境 。综上所述 ，宝马5系的静音效果在同级别车型中处于领先地位，无论是从实际测试数据还是用户反馈来看 ，都表现得尤为出色。
6 、隔音最好的车没有绝对的排名 ，但以下车型在隔音效果上表现突出：大众速腾：虽然定位紧凑型车，但以其出色的隔音性能著称 ，适合追求隔音效果且预算适中的消费者 。宝马5系：作为中大型车的代表 ，其高级隔音技术让驾驶体验更加静谧，是豪华车型中的隔音典范 。
宝马5系(进口)历经一年半改装历程,谈谈自己的心得体会!
1 、不知是不是疫情的原因或是5系改款准备上市，听说新3系优惠幅度有所减少 ，作为第一批车主心里感觉到一丝安慰（手动狗头）。这次中期改款的5系外观越发像现在的3系 ，不愧是宝马的精髓看3系 。
2、上了弯道，才能体会出什么是宝马 ，转向比小而且精准 ，加上短前悬，跑山路简直不要太舒服 ，以这个车身尺寸和车重来说 ，侧倾抑制的已经非常好了，切弯的时候几乎感受不到明显侧倾 ，如丝般顺滑 ，以后我的特长就是单手开宝马过弯了[嘻嘻] 。
3 、自从中毒以后每天看车看的更勤快了，确定了比较适合自己的车型--120im ，然后发动身边的朋友和关系 ，去问询各地的车源信息，自己抽空打了半个华东地区的4S电话，得到的答案都是没有现车也没有其他途径的车子了。作罢只能买二手车了 。
宝马5系整车黑化轮毂中网车窗亮条尾喉改亮黑色
1 、宝马5系整车黑化 ，包括轮毂、中网 、车窗亮条 、尾喉改为亮黑色是可行的 。宝马5系以其优雅的设计和卓越的性能赢得了众多车主的喜爱。然而 ，有些车主可能觉得原车的银色配件，如轮毂、中网 、车窗亮条等 ，与碳黑色车身相比 ，显得不够协调，影响了整车的神秘感和炫酷度。
2 、外观方面 ，23款宝马3系前脸变化还是比较大的 ，对线条的使用更加跳脱和硬朗，棱角分明的设计也更能新款宝马3系更符合运动轿跑大灯定位 。
3、“全车也是做了黑化处理 ，原车所有的银色镀铬部分全部贴黑 ，车窗门框，行李架 ，尾部镀铬亮条贴黑 。 前后包围都换过 ，已经是黑色的了。 ”“改完轮毂之后又遇到了第二个问题，刹车太素了 。
4、为了前 、后 、侧车窗全黑的统一，也为增加和黑色塑料轮拱、侧裙的和谐 ，加强运动感 ，所以将侧面车窗镀铬贴黑了 。 轮毂中心盖更换银色。原车中心盖是黑色的，银色logo点缀 ，但这种样式的中心盖加上轮毂比较细的银色条幅 ，感觉轮毂整体效果不是很丰满 。所以更换了全银的轮毂中心盖，让轮毂会更丰满 ，更匹配suv的效果 。
5 、从丰田凯美瑞的车身侧面来看 ，显得年轻而不失稳重，采用一根凌厉的腰线进行勾勒 ，力量感突出 ，并且还在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错 ，还有五幅式的铝合金轮毂设计。由于不同版本的原因 ，丰田凯美瑞的车身尺寸分别为4885（4905）x1840x1455mm，但轴距均为轴距2825mm 。
6 、从丰田凯美瑞的车身侧面来看，显得修长 ，采用一根凌厉的腰线进行勾勒 ，力量感突出，并且还在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹 ，精致感不错 ，还有五幅式的铝合金轮毂设计，丰田凯美瑞的车身三围分别为4885（4900）/1840/1455mm ，轴距为2825mm 。
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希望本篇文章《宝马5系改装图片,2021款宝马5系改装论坛》能对你有所帮助！
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