一季度少卖41万销量,新势力距离追上BBA反而越来越远?
实际上,新势力们与BBA之间的差距,是巨大的。看表面 ,新势力表现还行 只谈眼前的事实,展开一下今年一季度的销量,最直观。宝马集团 ,今年一季度在国内市场销量197万辆;奔驰今年一季度在国内市场销量189万辆;奥迪今年一季度在国内晒黑市场销量169万台 。以上,BBA三家交出的一季度销量,虽有一些下滑 ,但仍有较大的市场体量。
数据显示,2023年奔驰的国内销量成绩为75万,2024年这个数据是74万 ,销量下滑了1万。投射在单月销量上,平均每个月的交付量比去年减少了4000台 。终端价格方面,奔驰不少车型的终端折扣放大。
首先 ,新势力的电动车已经掌握了一些核心技术。这些核心技术不仅包括传统印象中的发动机和变速箱等“硬”技术,还包括智能座舱、驾驶辅助等“软 ”技术 。例如,华为鸿蒙座舱 、小鹏智能驾驶辅助等,这些体验方面的优势让国产车在新能源领域更具竞争力。其次 ,新势力企业获得了大量的资金支持。
近日,中国乘联会发布了今年第一季度汽车销量数据,第一季度累计销量422万辆 ,同比下降14% 。车市一季度整体销量出现下滑是市场有所预料的,从武汉东风系降价开始,到全国各大车企跟风降价抢单 ,车市的疲倦程度可见严重到何种程度。
当下新能源市场快速崛起,电动化发展趋势不可阻挡,过去在燃油车时代凭借豪华用料做功和动力总成、操控上的优势而掌握话语权的BBA ,也在近几年加快电动化转型步伐,接连推出纯电车型,但从销量数据来看 ,BBA在华电动化之路并不顺畅。 除了宝马,奔驰和奥迪在电动车销量成绩上表现并不出色 。
而很多人口中一旦传统车企发力,将没有容身之地的造车新势力,这几年的销量却是节节攀升。2021年 ,特斯拉中国销售新车441万辆,比亚迪新能源 汽车 销量超59万辆,小鹏 汽车 销量破8万辆。曾经在燃油车时代 ,被BBA不屑一顾的对手,如今却在新能源 汽车 领域大放异彩。
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