三菱EV10代和斯巴鲁翼豹STI10代那个好呀?
第十代翼豹WRX-STi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型（目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为198万元~298万元） 。全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上进一步的提升了外观 、内饰 、动力表现而诞生的；可谓是第十代翼豹的高性能版本 。
斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时，它将能告诉你车底下的情况 ，并且能应付这样的路面 。方向盘还很轻 ，并且转向前段非常灵敏，但缺少足够的反馈 ，和Evo的直率相比 ，它传输动力的感觉显得更为自然 。在三菱EVO里，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出。
对于这两款已经走过十代的车型来说，可以说它们已经长大了 ，在各方面的表现上更加成熟 ，令人放心。更多积攒的内力并不急于爆发，而是在潜移默化中演化成为超越的能力 。但它们性情上的不同还是明显的 。翼豹更适合操控 ，而EVO则在造型和油门反应上更胜一筹。因此 ，在它们之间进行选择，绝对不是件容易的事 。
EVO和翼豹 ，从性能条上来看有差距 ，但是你实际上用起来几乎是相同的 。我比较偏重于加速，对于操纵和极速要求不大。
翼豹的设计则显得有些过时 ，不过仪表板的造型还是非常传统的斯巴鲁风格 。与上一代相比 ，它中控台上空调出风口的位置和音响的位置调换了一下 。做工严谨的传统依旧保留了下来。深浅搭配的内饰和金属质感的面板感觉很时尚，比起过去纯黑的设计 ，更容易让人接受 。
玩车党的福音!你值得拥有,2009款翼豹分享
1、作为与三菱EVO齐名的性能车 ，斯巴鲁翼豹一直在玩车党的心目中占有重要地位 。09款翼豹 5T WRX STi是翼豹的第十代车型，上市至今已经超过10年，但有不少粉丝一直对它念念不忘。20万元左右的价格 ，更让它有了一种特殊的吸引力 。
2 、为了庆祝SUBARU连续三年（1995-1997）获得WRC冠军 ，SUBARU推出了22B-STi限量纪念车款 。22B-STi可以说是Impreza车系历史中最特别的一款车，诸如2升车就要500万日元的高价 、手工打造的车身、专为仅生产400台所制造的发动机等等 ，都再再显示出它的不平凡。这是斯巴鲁STI历史上公认的经典。
3、拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐 ，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制 。在美国的大街上， 你是很难看到两辆长相相同的牧马人的 。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制 ，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。
4 、你会不由自主地拿起力狮的钥匙 ，一边对它的内饰皱起眉头，一边自信地踩着油门进入雪中 。小时候 ，在下雪天堆雪人是乐趣 ，长大了，在下雪天开着一台4WD轿车更是乐趣 。今天推荐的三款轿车 ，它们都是值得拥有的 ，如果可以，最好全部拥有。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
5 、这《葵花宝典》我练不来没关系 ，这不是还可以分享给各位嘛！ 话不多说 ，下文就和大家分享预算6万都能玩什么车 。 改装预算充裕：万元车型组别 东南菱帅 东南菱帅这车相信大家都比较熟悉了，是东南汽车在2003年根据台湾Lancer开发出来的车型。
6、本田飞度指导价：38-28万 获选理由：一款被称为“超跑 ”的小型车 ，可能是很多年轻消费者的内心所选 ，因为购买量比较巨大，也让其成为最随大流的选择之一 ，可以说是“最随大流的个性小车 ” 。
翼豹九代和十代地盘区别
区别：相比九代翼豹 ，十代翼豹最大的变化就是两厢变三厢，而外观也没有以前的霸气了 ，然而这些都被斯巴鲁刊载了眼力 ，经过改进三厢版的斯巴鲁已经等产，除了改版为三厢的样子外 ，前脸的大嘴进气口也多了几分霸气 。
十代只会比9代强悍。首先 ，2厢车的操控更加灵活，它在高速过弯的时候，尾部没有三厢车那么多的风阻系数 ，也就是没有那么大的“负担” ，反应会更加灵敏 。同时，对驾驶员的要求也更高 。另外 ，如你买个0的翼豹的话 ，那是很难达到9代的5T的效果的。
就十代而言，一共三个版本 ，0L和5T及5TSTI ，都是同款车，只是版本不一样 ，所用的发动机及马力不一样.外型来看 ，0L的看起来比较“简陋 ”，动力输出比较经济化 ，150匹马力和9秒的百公里提速（手动）。
第九代STI在2005年发布 ，这一代车型在结构上与第八代保持一致，但外观进行了调整，动力方面由0升升级为全新5升水平对置涡轮增压发动机 ，最大马力增至300ps 。同时 ，斯巴鲁为纪念前WRC冠军理查德-伯恩斯推出了一款特别版车型——翼豹WRX STi RB320 。
而从第七代车型开始到第九代车型，翼豹STi在性能 、动力方面都有进行太大的改动 ，仅仅是对外观上的调整。第八代车型更高圆圆车头灯 ，第九代车灯变成细长一些，格栅变成三个洞 。总之 ，第七到第九代车型 ，翼豹STi没干别的，就是在更换不同的称号罢了 。
首先要说一下的就是这个“十代 ”的问题 ，这里的“十代”指的是小改款共经历了10代变迁。因为翼豹15岁的年龄 ，如果是10代大改，是根本无法做到的事情 。而如果从大改款的角度来叙述翼豹的历史则要简单多了 ，因为2007年诞生的全新一代翼豹正经是第三代大改款 。
斯巴鲁sti10跟三菱evo10哪个好些?
1 、斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时 ，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面 。方向盘还很轻，并且转向前段非常灵敏 ，但缺少足够的反馈 ，和Evo的直率相比，它传输动力的感觉显得更为自然 。在三菱EVO里 ，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出。
2、第十代翼豹WRX-STi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型（目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为198万元~298万元） 。全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上进一步的提升了外观 、内饰 、动力表现而诞生的；可谓是第十代翼豹的高性能版本 。
3、EVO和翼豹 ，从性能条上来看有差距，但是你实际上用起来几乎是相同的。我比较偏重于加速 ，对于操纵和极速要求不大。
4 、万 ，价格便宜 。SUBARU 和EVO 在性能上相差不多，只是SUBARU有水平发动机 ，动力上EVO比SUBARU好点 ，但不太明显 。如改装完就一样了，但SUBARU是批量进口 ，服务网点多的多 ，维修起来放心。
5 、斯巴鲁翼豹STI：斯巴鲁是世界知名的水平对置发动机的研发者，在排量和综合技术持平的情况下，水平对置发动机是最快的！这个一点也不假！翼豹是斯巴鲁的精华 ，它集合了斯巴鲁工程师的全部理念 ，而且斯巴鲁的全时四驱技术相当出色 。
6、与上一代EVO不同的是，在3000转到7000的这个区间 ，它的动力输出已经摆脱了暴躁的过去 ，转而以一种更为线性的理性路线来体现它的内力 。在操控上，三菱在这款新车上配备的各项技术可谓非常丰富 ，最重要的当属超级全轮驱动控制系统（S-AWC）。
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