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3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
5.保持手机不处关屏的状态.
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【央视新闻客户端】
10月24日，电动汽车（EV）的无线充电正从概念走向商业现实 ，成为全球新能源产业的重要突破方向 。随着国际安全标准的确立 、核心技术的成熟 ，以及各国政府的大规模投资支持，这一“停放即充电”（Park and Charge）技术正加速融入主流市场 ，致力于让电动车的使用体验更便捷、更智能 。FXGT表示 ，这种免插电的充电方式消除了传统充电的繁琐环节，被视为推动电动车普及的关键因素。有研究显示，为消费者提供无线充电选项可使其购买电动车的意愿提升约40% 。
标准化与技术创新驱动市场普及
无线充电的广泛应用离不开统一的全球标准 。SAE International J2954标准的制定为不同品牌车辆和充电装置的兼容性提供了保障。该标准为乘用车设定了3.7kW 、7.7kW和11kW三个功率等级 ，充电效率最高可达93% ，与有线充电几乎无异 。标准中还引入了“差分感应定位系统 ”（DIPS），可让车辆在恶劣天气中也能精准停靠在充电板上 。FXGT认为 ，这一功能对于未来需要自主完成充电的自动驾驶电动车尤为重要。与此同时 ，SAE正推进J2954/2标准，以支持高达500kW的功率输出 ，满足重型商用车的快速充电需求。
FXGT引用的性能测试数据表明 ，该技术已具备商用条件 。美国橡树岭国家实验室（ORNL）开发的静态充电系统能够以96%的效率向电动车输出100kW功率，仅需20分钟即可补充50%的电量 ，显示出无线充电在速度上已可媲美传统快充 。
静态与动态充电的双重布局
目前 ，电动车无线充电技术主要分为静态和动态两种应用模式。静态充电是最成熟的形式，车辆在停车状态下进行充电 ，适用于住宅 、公共停车区和商业车队 。动态充电则是更具颠覆性的方向 ，通过在道路中铺设感应线圈，让车辆在行驶中实现边跑边充 。FXGT认为，这一模式有望彻底消除“续航焦虑 ” ，并促使电池更轻、更经济。美国底特律的四分之一英里电动公路已成功为福特E-Transit厢式车实现动态充电 ，而意大利“未来竞技场”项目也正在测试类似技术 。
技术巨头与政府资金共同加码
无线充电生态的参与者涵盖了创新技术公司与全球汽车制造商，FXGT表示 ，核心技术提供商包括源自麻省理工学院的WiTricity 、InductEV 、Electreon及HEVO Inc． ，而三星、高通、丰田与比亚迪等大型企业也通过专利与投资加速布局市场 。美国的《两党基础设施法案》为电动车充电网络拨款75亿美元，其中50亿美元用于国家电动车基础设施（NEVI）项目 ，推动无线充电设施的落地。
尽管目前无线充电系统的建设成本仍高于传统插电式充电 ，但FXGT认为，随着标准化进程推进与生产规模扩大 ，成本有望在2025年后显著下降 。更重要的是 ，该技术的应用范围已超越乘用车领域，对电动物流车 、公交车等商用车队而言 ，无线充电可实现自动化与连续化运作 ，降低人工成本并减少停机时间 。FXGT表示，从便利性 、效率与未来潜力来看，无线充电正成为电动交通产业的新标准 ，加速推动全球电动出行的普及与升级。
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