部分车型换装非独立后悬架,“全新 ”雷凌还有竞争力吗?
1 、我们都知道换装非独立悬架能降低厂商的制造成本 ，但新款雷凌并没有明显的降价 ，这难道不是赤裸裸的减配吗？ 除了悬架结构之外，在安全性上，新款雷凌也有所退步。 老款的广汽丰田雷凌在宣传时 ，经常以全系标配8气囊作为卖点 。
2 、后悬架改为双叉臂后独立悬架 ，这一改进显著提升了后排舒适性和操控性能 。雷凌不再仅仅是一款适合日常通勤的车型，它同样能提供出色的驾驶乐趣和操控体验。安全配置丰富：标配8个安全气囊 ，这一配置在同级别车型中几乎无对手 ，体现了丰田对安全性的高度重视。
3、雷凌混动版相比秦PLUS DM-i是没有竞争力的，其三缸自然吸气和2T涡轮增压版本也没有竞争力 。
偏不信它可靠,长测TNGA入门车型全新雷凌1.2T
在之前的凯美瑞试驾上《懂车之道》早已体验过犹如欧洲车那样的底盘反馈 ，没想到全新雷凌上同样能得到这样的体验 ，不得不佩服TNGA这一架构的神奇 。总的来说，全新雷凌的动态体验打破了我对丰田紧凑型车原有的认知。在这台车上 ，《懂车之道》竟能体验到过去欧美车型才拥有的底盘质感 ，高级感可谓满满 。
TNGA武装的全新一代雷凌起售158万，确实对思域构成了竞争压力 。全新一代雷凌在丰田TNGA架构的加持下正式上市 ，其凭借2T和双擎两大动力系列 ，共计10款车型，售价区间为158-128万，展现出了强大的市场竞争力。与雷凌相比 ，新款思域在多个方面显得稍逊一筹 。
全新雷凌的三大件品质优秀 ，具体表现如下：发动机： 技术成熟且经过改进：全新雷凌沿用了与老款相同的2T涡轮增压发动机和8L阿特金森直列四缸发动机，并对发动机进行了多项改进 ，如减小发动机内摩擦、更改进气管和进气歧管等 ，提高了燃烧效率和加速感，有效预防积碳 ，非常可靠耐用 。
防碰黑科技,广汽丰田全新换代雷凌没有让金主爸爸失望
广汽丰田全新换代雷凌的防碰黑科技确实令人印象深刻。这款车型在安全性方面进行了全面升级 ，其中防碰黑科技更是其亮点之一，没有让期待它的消费者失望 。PCS预碰撞安全系统 全新换代雷凌搭载了先进的PCS预碰撞安全系统 ，这一系统能够在检测到即将发生碰撞时 ，及时发出报警，并自动采取制动措施 。
其次 ，如果跑高速的里程居多 ，那也没有必要选择任何日系的混动双擎车型，不管是本田混动，还是丰田混动 ，都没有必要买。
在颜值方面 ，新一代卡罗拉的外观设计延续欧规版，也开始更接近凯美瑞 、亚洲龙这些车型 ，棱角分明的两侧大灯给人杀气十足的感觉 ，显得犀利十足 。大嘴的格栅内部以密集黑色条幅装饰，霸气而运动 ，两侧C字型导流槽更是让前脸显得夸张之极 。内饰方面 ，整体与全新雷凌车不多，并且也有小屏版和大屏版之分。
老爸的提车作业,雷凌豪华版提车记分享
车子是给老爸提的 ，我就顺便替老爸发个帖子吧 ，本人准程序员一枚，没啥文学造诣 ，言语粗糙 ，各位看官多多谅解。老爸从事建筑行业，基本常年在外，跟着工程走 ，所以一直没时间考驾照 ，前一段时间终于拿到了驾照，买车也就提上了日程 ，虽然老爸老妈的用车需求并不多 ，但是想着驾照都考了，就顺便买一个呗 ，出行也会方便点 。
这车很适合女士开 ，1台车，2个人都可以轻松开 ，不容易出现矛盾 ，停车也好停，倒车影像和雷达都齐全各种主被动安全配置齐全 ，开起来也不用心惊胆战（最近帕萨特事件让人恐慌 ，庆幸自己买的是雷凌）如果可以的话，希望雷凌也能和凯美瑞那样推出4年8万公里免费保养，这样后期保养就更加省事了 。
我认为很不错。自己就购买了一辆 ，开车上下班也比较方便 ，所以感觉不错 。丰田雷凌2t豪华版，它非常不错 ，动力表现很好 ，能够满足日常的家用，他的油耗也很低 ，非常的省油 ，使用成本很低 。我本人开的就是这款车，我觉得性能非常的好 ，性价比很高 ，是一款值得入手的豪车。
得益于TNGA架构，雷凌的电池被诺到了后排座椅下方 ，后备箱也跟汽油版差不多大小 ，平时家用足够，如果是用来装货搬家可能会捉襟见肘 。后排地板中间突出比朗逸小，但做不到兄弟车型的全平 ，这是一点小缺憾 。家里人都没有超过一米七的 ，也没有胖子，所以这个空间对我们来说是富余的。
如果不是为了省油 ，我可能也不会考虑双擎版的雷凌 ，路况很好的话，我可能也不会考虑雷凌 ，双擎版的雷凌价格确实贵 ，适不适合买这款车，完全看你的用车情况！这款车除了省油之外 ，最大的优势就是安全属性高 ，主被动安全配置一套一套的，相对比较省心 。
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